Трансформеры. "Партизан"
 Внедорожник «Партизан» квартирует в Ворохте. Он - автомобиль туристический. Этот «газон» не испытал особого конструктивного преобразования. Механику двухмостовой военной машины (ходовую, двигатель V8 и др.) не изменили. Следовательно авто бегает 90 км / ч, расходуя 24 л на 100 км. И почти литр масла камминс. Однако база ГАЗ-66 расширенная и смягчена. «Мы поработали прежде над комфортностью и внешним видом автомобиля», - объясняет автор проекта Виктор Попадюк. Ручной тюнинг стоит несколько тысяч гривен, работа длилась почти год.Господин Виктор - руководитель туристического бизнеса, инициатор автомобильных экскурсий близлежащими горами. В частности, хребтами от Микуличина в Косово. «Маршруты поездок пролегают исключительно лесными дорогами, которые используют полонинские пастухи», - замечает он. Как пассажирское авто, «Партизан» поднимает 15 человек. Семи берет в кабину, остальные - в переоборудован кузов-пикап. Сиденья со специальными амортизаторами - ноу-хау команды Виктора Попадюка (в частности, владельца машины Василия Макийчука). Обут «Партизан» в шины-«вездеходы», поэтому бегает снегами так же быстро, как и груззю горного бездорожья. Прожекторы, лебедка, защита - присутствуют. В 1999 году, после 30-ти лет серийного производства, Горьковский автозавод приостановил выпуск ГАЗ-66. Еще несколько лет, и «газоны» станут редкими автомобилями. А их эксклюзивные переработки - вообще раритетными. Так что слава и хвала нашим самоделкинам, ведь они действительно делают интересные и захватывающие вещи, трансформеры - которым позавидовали бы даже американские инженеры тяжёлых джипов и внедорожников. | |
